EPS masina tööpõhimõte

PõhiprintsiipEPS masinon see, et pöördemomendi andur on ühendatud roolivõlliga (hammasratta võlliga). Kui roolivõll pöörleb, hakkab pöördemomendi andur tööle ja teisendab sisendvõlli ja väljundvõlli suhtelise pöördenurga nihke väändevarda toimel ECU-sse suunatavaks elektrisignaaliks. ECU määrab mootori pöörlemissuuna ja võimendusvoolu vastavalt sõiduki kiirusanduri ja pöördemomendi anduri signaalidele, et viia lõpule roolivõimendi reaalajas juhtimine. Seetõttu võib see hõlpsasti pakkuda mootorile erinevaid võimsuse abiefekte, kui sõiduki kiirus on erinev, tagamaks, et sõiduk on väikesel kiirusel roolimisel kerge ja paindlik ning suurel kiirusel roolimisel stabiilne ja töökindel.

Elektriline roolivõimendi süsteemon välja töötatud traditsioonilise mehaanilise roolisüsteemi baasil. See kasutab mootori genereeritud võimsust juhi abistamiseks rooli juhtimisel. Süsteem koosneb peamiselt kolmest osast: signaali andur (sealhulgas pöördemomendi andur, nurgaandur ja sõiduki kiiruseandur), roolivõimendi mehhanism (mootor, sidur ja aeglustuse ülekandemehhanism) ja elektrooniline juhtseade. Mootor töötab ainult siis, kui on vaja voolu. Kui juht juhib rooli, genereerib pöördemomendi nurgaandur vastava pingesignaali vastavalt sisendpöördemomendile ja pöördenurgale. Sõiduki kiiruseandur tuvastab sõiduki kiirussignaali ja juhtseade annab juhised mootori töö juhtimiseks vastavalt pinge- ja sõiduki kiirussignaalidele, et tekitada vajalik roolivõime.